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威海車橋-九躍后橋-凱馬后車橋
威海市九躍車橋有限公司
- 經(jīng)營模式：生產加工
- 地址：山東威海臨港經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)黃嵐辦事處東100米
- 主營：汽車前后橋和機械零部件的生產銷售
- 產品詳情
- 聯(lián)系方式
- 產品品牌：九躍車橋
- 供貨總量：不限
- 價格說明：議定
- 包裝說明：不限
- 物流說明：貨運及物流
- 交貨說明：按訂單
- 有效期至：長期有效
- 上一條：車橋-九躍車橋-黑豹前后車橋
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汽車前后車橋,汽車前車橋,汽車后車橋液壓登車橋特點： 經(jīng)過力學計算設計，且具有重量輕、整機剛性好、承載能力大; 機架采用剛性強度大的型鋼、方管及槽鋼等鋼材焊接而成; 裝卸平臺機架后部設有可調節(jié)鏍絲桿支撐地面，用于裝卸貨作業(yè)時起到整體固定作用; 裝卸平臺底架下設有緩沖橡膠墊，在平臺下降到地面時起到緩沖作用減小沖擊; 裝卸平臺在承重底梁架前面裝有兩個前腳輪，后面橫梁裝有兩個萬向輪便于整車移動; 液壓系統(tǒng)及電器控制系統(tǒng)安裝在該設備側面，便于維修及預防車輛在裝載貨物倒車時頂撞到該電控箱; 選用交流380V或220V電壓為動力電源(用戶需在訂購時預先選定)充分體現(xiàn)設計結構更合理實用。
車橋可以是整體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統(tǒng)支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合;車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側，再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。
轉向驅動橋與轉向橋的區(qū)別就是一切都是空心的，橫梁變成了橋殼，轉向節(jié)變成了轉向節(jié)殼體，因為里面多了根驅動軸。這根驅動軸因被位于橋殼中間的差速器一分為二，而變成了兩根半軸。兩個草帽也不是簡單地套在腦袋上，還要與里面的兩根半軸直接相連。半軸在'脖子'的位置也多了一個關節(jié)--萬向節(jié)，因此半軸也變成了兩部分，內半軸和外半軸。
折疊轉向驅動橋
1. 功能:具有轉向和驅動兩種功能。既具有一般驅動橋的基本部件，還具有轉向橋特有的主銷等。
2. 轉向驅動橋的結構組成既具有一般驅動橋所具有的主減速器、差速器及半軸;也具有一般轉向橋所具有的轉向節(jié)殼體、主銷和輪轂等。它與單獨的驅動橋、轉向橋相比，其不同之處是，由于轉向所需要半軸被分為兩段，分別叫內半軸(與差速器相連接)和外半軸(與輪轂連接)，二者用等角速萬向節(jié)連接起來。同時，主橋也因此分成上下兩段，分別固定在萬向節(jié)的球形支座上。轉向節(jié)軸頸做成空心，以便外半軸從中穿過。轉向節(jié)的連接叉是球狀轉向節(jié)殼體，既滿足了轉向的需要，又適應了轉向節(jié)的傳力。轉向驅動橋廣泛地應用到全輪驅動的越野汽車上
威海市九躍車橋有限公司位于美麗的山東半島，適合人類居住的城市——威海市，成立于1995年，固定資產2億元，二十多年來公司一直致力于汽車前后橋的研發(fā)、生產和銷售。主導產品有微卡、小卡、輕卡、皮卡四大系列幾十個品種，主要產品有0.5噸、1噸、三噸、五噸汽車前后橋,1020、6480盤轂式制動皮卡前后橋和電動車后橋。主要為北汽福田、福田五星、北汽黑豹、唐駿歐鈴、山東凱馬、東風凱馬、贛州凱馬、浙江飛碟汽車（五征）等國內主機廠配套，是各大汽車廠的供應商和戰(zhàn)略合作伙伴。
